Il y a une semaine, le pilote ponot Pierre Lemos revenait du circuit Paul-Ricard, où il a participé à l’édition anniversaire de la célèbre course d’endurance du Bol d’or, avec une équipe de lycéens de Montpellier et une moto expérimentale qui roule au biocarburant issu de la valorisation des déchets vinicoles.

Cette année le pilote ponot Pierre Lemos a participé à une course d’endurance de 24 H qu’il connaît, pour y avoir été engagé en 2015 et en 2019. La nouveauté, c’est que cette fois, c’est avec le team FMR 34, porté par le lycée des métiers Pierre-Mendès-France de Montpellier que le pilote a pris le guidon. Ce projet pédagogique, faisant suite à celui initié en 2015 pour des élèves en bac pro moto, participants au Bol d’argent, a quant à lui pris de l’ampleur puisque l’équipe a engagé une moto en catégorie expérimentale.

Du carburant à base de moût et lie de vin

Chaque année depuis 2010, les professeurs de la section moto permettent à leurs élèves de participer à des compétitions en tant que techniciens de maintenance. En 2021, ils s’étaient déjà essayés aux courses d’endurance en s’inscrivant aux 24 H de Barcelone. Cette année, les élèves ont pu vivre une expérience inédite en engageant une moto utilisant un carburant français expérimental, l'Excellium Racing 100, ne contenant ni pétrole ni éthanol et issu de la valorisation des déchets vinicoles (moût et lie de vin) certifié 100% durable.

Une première historique

Cette année, Pierre Lemos a accepté d’être un des quatre pilotes du team FMR 34 sur cette course mythique au Castellet. « Je trouve ce projet génial pour les jeunes, C’est une innovation unique en France et d’avoir rouler avec un biocarburant, qui n’est pas en vente dans le commerce et qui émettrait 65 % de CO2 de moins qu’un carburant classique au cours de son cycle de vie, était un vrai challenge que j’ai eu plaisir à relever. »

Le Team FMR34 s’est finalement classé à la deuxième place dans sa catégorie et 30e au général.

« Participer au Bol d’Or avec une Yamaha R1 préparée pour rouler avec un carburant biomasse certifié 100% durable est un rêve qui se concrétise. Nous avons travaillé sur la performance de la moto et du biocarburant et nous finissons sur le podium, c’est magnifique. Les élèves n’oublieront jamais cette expérience unique », se réjouit Marc Sanchez l’enseignant qui chapeaute le projet.

La Yamaha R1 a passé tous les obstacles

« Mais au-delà de tout cela, ce qui me satisfait aussi c'est que nous avons prouvé qu'un lycée professionnel pouvait mettre au point une moto de compétition avec un nouveau carburant sans savoir comment un moteur de moto allait se comporter sur ce très exigeant circuit qu'est le Castelet et sa mythique ligne droite du Mistral et ses 1800 m durant lesquels la moto reste plus de 10 secondes en pleine charge en 6eme. Bon nombre de moteurs de motos "usine" n'y ont pas résisté. Alors oui, nous avons été capable de préparer une moto performante (327 km/h en pointe), fiable (0 problème moteur) et avec une consommation contenue (+3% par rapport à un carburant d'origine fossile). »