Dans le cadre de son schéma d'itinéraire de 2017, le Département de la Haute-Loire souhaitait faciliter, sécuriser et pérenniser la circulation entre Montfaucon-en-Velay et Saint-Just-Malmont. Le premier créneau de dépassement est sur le point d'ouvrir à "Chambaud" à Saint-Romain-Lachalm. Et celui de Dunières sera fini au printemps 2021.
Il reste quelques détails à régler : des accotements à finir, une signalisation à peaufiner, des glissières en béton à poser. Les premiers dépassements devraient pouvoir se faire en octobre sur ces 900 m de route.
Garder les entreprises en offrant une bonne desserte
A Dunières, il faudra attendre le printemps 2021. 50 000 m3 de terre ont été terrassés. La première couche noire va être tirée avant l'hiver et le tapis d'enrobé final se fera au printemps pour ce second créneau de dépassement de 500 m sur un itinéraire où transitent chaque jour 400 poids-lourds. "Ces aménagements sont stratégiques pour l'activité du bois. 1 000 m3 sont traités et cela génère beaucoup de grumiers qui amènent les billons et autant de poids lourds qui repartent avec la marchandise finie", indique Joseph Chapuis, vice-président du Conseil départemental de la Haute-Loire qui entend ainsi "raccorder le territoire à l'économie stéphanoise. On peut retenir nos entreprises en offrant une bonne desserte".
Depuis 2017, le Département a aménagé les carrefours du Trève et de la Garne à Saint-Victor-Malescours et repris les couches de roulement sur le lieu-dit "la Fabrique".
Il reste des points noirs
Ce "coup d'accélérateur", comme le formule Jean-Pierre Marcon, président du Département et Duniérois, s'accompagne d'autres réflexions et études pour continuer le raccordement des territoires avec les grands axes de communication. "Il reste le trou du Pont de la vache entre Montfaucon et Saint-Pal-de-Mons. Il faudra y faire quelque chose, on va lancer des études. Et bien sûr le contournement de Montfaucon, gros point noir."
Le futur gros chantier concernera l'itinéraire entre Saint-Just-Malmont et Saint-Victor-Malescours, soit du rond-point des "Grangers" à "Trève", soit 4 km. La déclaration d'utilité publique doit se faire en 2021 pour un chantier espéré pour 2022.
Retour à 90 km/h pour la RD23 ?
Cet aménagement d’itinéraire permettra, également, en concertation avec les services de l’Etat d’augmenter à 90 km/h la vitesse autorisée sur cet axe.
L’ensemble des travaux déjà réalisés et engagés représentent un investissement de 5,2 millions d'euros avec une participation de la Région de 1 million d'euros.
