Lundi matin, les conseillers départementaux de Haute-Loire ont choisi les esquisses pour les ponts de Langeac et Bas-en-Basset dont les mises en service sont annoncées pour 2025.

En juin, les élus avaient calé le tracé. Pour Langeac, la meilleure solution est de démolir le pont pour en construire un neuf au même emplacement.

Autant de véhicules que sur la RN88

A Bas-en-Basset, le pont sera construit à une centaine de mètres à côté du pont actuel. Cela permettra de construire un pont et de conserver l’actuel sans impacter le trafic, qui est de 14 000 véhicules par jour, soit autant que sur la RN88 à Yssingeaux ou Le Pertuis. En cas de déviation, les itinéraires, jugés trop loins, passeraient par Retournac et Aurec.

Un pont sans pile dans la Loire

A Bas, trois architectures de ponts ont été proposées. Mais le consensus s’est porté sur un pont à « Arc supérieur » d’une longueur de 165 m. Pourquoi ? Parce que c’est le seul qui évite de mettre une pile en plein milieu de la Loire. « En cas de crue, la poussée est très forte. Elle peut aller jusqu’à 4 000 m3 par seconde lors d’une crue centennale. J’ai été témoin que le pont peut vibrer pendant une crue », argumente Joseph Chapuis, Bassois et conseiller départemental, vice-président au Département en charge des routes.

Livraison pour 2025 ?

De part et d’autre de ce futur pont, qui ressemble au pont actuel, un rond-point sera dessiné.

Son coût n’est pas anodin : 16 millions d’euros. Mais on lui promet une durée de vie de 130 ans.

Côté calendrier, le Département prévoit l’étude d’impact en 2021, les enquêtes publiques en 2021-2022, les travaux de 2022 à 2025.

Un pont haubané à Langeac

Concernant Langeac, le coût est estimé à 10 millions d’euros et sa livraison est aussi évoquée pour 2025. Le choix s’est porté sur un pont haubané à pylône central.