Un projet de voie rapide est lancée pour désenclaver l'ouest de la Haute-Loire.
Cette 2x2 voies sera aménagée entre Brioude et l'A75 qui voit chaque jour passer 15 000 véhicules. Elle contournera les communes de Lempdes-sur-Allagnon, Saint-Géron, Bournoncle-Saint-Pierre, Cohade, Arvant et Vergongheon.
La phase de l'étude est achevée, le projet entre dans sa partie réalisation. Il faudra tout de même attendre plusieurs années avant de pouvoir l'emprunter et ainsi gagner entre 5 et 10 minutes de temps. Le début des travaux est programmé pour la fin 2017 ou le début 2018. La première tranche doit être livrée fin 2020 ou début 2021. Autant dire pas tout de suite. Mais le calendrier prévisionnel satisfait déjà les élus qui parlent d'arlésienne autour de ce projet qui a enfin trouvé consensus. Pour ce faire, le tracé initial a été modifié pour tenir compte des problématiques propres aux agriculteurs et au passage de la faune sauvage.
Cette 2x2 voies sera aménagée entre Brioude et l'A75 qui voit chaque jour passer 15 000 véhicules. Elle contournera les communes de Lempdes-sur-Allagnon, Saint-Géron, Bournoncle-Saint-Pierre, Cohade, Arvant et Vergongheon.
La phase de l'étude est achevée, le projet entre dans sa partie réalisation. Il faudra tout de même attendre plusieurs années avant de pouvoir l'emprunter et ainsi gagner entre 5 et 10 minutes de temps. Le début des travaux est programmé pour la fin 2017 ou le début 2018. La première tranche doit être livrée fin 2020 ou début 2021. Autant dire pas tout de suite. Mais le calendrier prévisionnel satisfait déjà les élus qui parlent d'arlésienne autour de ce projet qui a enfin trouvé consensus. Pour ce faire, le tracé initial a été modifié pour tenir compte des problématiques propres aux agriculteurs et au passage de la faune sauvage.
Sur les 7,8 km que fait la 2x2 voies, seule la moitié sera réalisée pour la première tranche, c'est-à-dire le contournement d'Arvant sur 3,8 km pour environ 40 millions d'euros. La 2e tranche, soit la déviation des Combes, n'est pas encore financée. "Il est indispensable de tout faire", assure Jean-Pierre Vigier, député.
Le projet a été déclaré d'utilité publique, ce qui va permettre de procéder à l'acquisition foncière sur tout le tracé.
Si les automobilistes apprécieront le gain de temps de trajet, la sécurité a été au coeur des préoccupations de l'Etat et des élus, ainsi que la tranquillité des riverains. Cela permettra ainsi d'éviter le franchissement du passage à niveau situé au centre d'Arvant, considéré comme préoccupant.
