Le souhait du Département d'un retour à 90 km/h sur les routes en Haute-Loire progresse. Le tronçon Yssingeaux/Montfaucon en fait partie. Ce qui n'est pas du goût de l'association Sequoia qui regrette ce choix.

La question sera détaillée lundi en assemblée plénière au Conseil départemental de Haute-Loire. Mais le sujet a déjà été débattu jeudi en préfecture avec différents représentants.

Les communes traversées sollicitées pour donner leur avis

Dix tronçons avaient été retenus pour un retour à 90 km/h. Sur l'Est de la Haute-Loire, cela concerne Yssingeaux/Montfaucon, le tronçon le plus long avec 18 km. La traversée de "Verne" resterait à 50 km/h, tout comme "Lachaud" à 70 km/h. La section de la Chapelette à 70 km/h serait prolongée jusqu'à "Ceveyrac".

Jean-Pierre Marcon a écrit aux commune concernées pour que la municipalité se positionne. Certains conseils municipaux ont semble-t-il approuvé la proposition d'un retour à 90 km/h sur cette RD105.

48 secondes gagnées, un coût pour l'environnement

Ce qui n'est pas du goût de l'association Sequoia qui rayonne sur Grazac, Lapte et Raucoules. L'association, qui entend "imaginer un avenir durable et responsable", regrette ces "48 secondes gagnées qui valent 300 tonnes de CO2 par an". Dans une lettre signée de Franck Gire pour l'association, il indique que ces 48 secondes, "c’est le temps colossal que vous allez bientôt gagner en parcourant les 12,3 km de RD105 qui permettent de traverser les 3 communes du pont de l’Enceinte au passage à niveau avant Montfaucon) grâce à la décision de nos élus de repasser la limitation de 80 à 90 km/h."

Un temps de freinage supérieur de 17 mètres

Sequoia met en avant "la note à payer pour s’offrir ce si précieux temps…" "S’il est un sujet où la mauvaise foi n’a pas de limite c’est bien celui de la justification des augmentations de limitation de vitesse. Des soi-disant boites de vitesses pas conçues pour rouler à 80 km/h, à l’endormissement instantané dans les zones 80, tout y passe ! Pourtant la physique est rigide… et dit que de 80 à 90 km/h on augmente de 12.5 % la vitesse et donc de 26 % l’énergie cinétique (qui augmente avec le carré de la vitesse). En conséquence la consommation moyenne croit d’environ 12 % et les émissions de CO2 aussi. Autre conséquence, lors d’un freinage la distance passe de 64 m à 80 km/h à 81 m à 90 km/h. Souhaitons donc que, dans les 17 m de différence, ne se trouvent pas quelques chérubins !"

L'équivalent de 30 000 recharges de batteries de la voiture "Zoé"

"Outre l’aspect sécuritaire qui n’est plus à démontrer, c’est l’aspect environnemental que j’aimerais pointer du doigt, encore une fois c’est la dose qui fait le poison, s’il n’y avait que 10 voitures par jour, l’impact serait proche de zéro mais avec 4 200 véhicules/jour, la circulation sur ce tronçon représente 14 830 000 km/an ! Ainsi, le passage de 80 à 90 km/h engendre une surconsommation de plus de 117 000 litres de carburant par an (soit l’équivalent énergétique de 30 000 recharges de batteries de Zoé) et l’émission de 300 tonnes de CO2 supplémentaires par an dans le ciel de nos belles communes ! Pour 48 secondes…"

La suggestion du jour

Franck Gire, ancien adjoint au maire de Lapte, qui ne s'est pas représenté en mars 2020, offre une petite suggestion : "Si vous êtes sensibles au « coût » de ces 48 secondes, un panneau 90 n’interdit pas de continuer de rouler à 80 km/h…"